四川智慧高速思考,存在哪些问题?
路网运行状态感知控制手段单一,管理者与出行者互动手段缺乏;
高速公路、交通参与者协同管理水平薄弱,车路协同服务体验不足;
平台思维、用户思维、数据思维等”互联网+“思维融入有限;
与自动驾驶等新兴技术的融合发展,现状落后;
信息获取时效性不足,应急救援保障能力不足。
现有高速公路的信息化是按照传统“三大系统”进行建设,各自独立、各自管理,数据不统一、业务协同性较差。在新基建和自动驾驶快速发展的背景下,现有高速公路机电系统的体系架构、标准规范,已经无法适应智慧公路的建设目标与要求。未来已至,智慧公路需要面向需求、打破束缚、创新发展,构建全新的体系框架和新一代的解决方案。
何为“智慧”?
对于四川智慧高速而言,什么是智慧呢?智慧就是有智能感知,能做到捕获,存储并知识化。然后用科学的方法进行分析运用,zui后达到选择决策。
在新一代国家交通控制网和智慧公路试点里也提出了相应的要求:
多网融合交通设施系统 ~各子系统、单元实时交换数据,实时进行交通调节、动态调优,实现路网承载能力和出行需求之间动态平衡;
新一代公路智能和信息化路侧和通信系统,保障交通参与者运行环境、交通信息实时完整交互、决策、控制、服务;
基于大数据的多层级控制系统~实现对整体网络和分层级网络交通流的调度和控制;
开放、共享、协同的公路交通服务系统。
新机电的特点是感知网络与物理设施同步建设、传统物理设施物联网化。